タイヤのビードの傷は、今回外す際についたものも含まれるのですが、引っ張りタイヤではないため、さほど影響しないように思います。 ※但し、タイヤメーカー（タイヤタイプ）やタイヤサイズ、ホイールとの相性等、一概には言えない部分はあると思います。 こんな状況ですので、こんな� タイヤにはその形状を維持するため、カーカスコードが入っています。このコードが切れてしまうと、最終的にはタイヤのバーストに繋がります。タイヤについての詳しい情報をお調べの方は、ダンロップの「タイヤ関連用語集」をご活用ください。 コツ1.反対側のビードが外せない時. 新品タイヤのビードが切れていたのでVE-33sを手に入れるために和田屋さんへ行ってきた！ 4月 29, 2018; 12月 10, 2019 まずタイヤのビードを落として、剥がした後に反対側のビードを外すんですがこの作業が難しい。タイヤ交換の第一関門です。 反対側のビードを外すコツは、タイヤによって外し方を変えることです。 タイヤが外れたので次は組み込みます！ 組み替えるタイヤを用意したら、まずはチューブをタイヤの中へ入れます。 ビードストッパーはこのタイミングで！ そしてビードストッパーを入れる方はこのタイミングでビードストッパーを入れて下さい！ タイヤ内部のコードが切れていることによる「セパレーション」が多くみられます。 見たことがある方は想像できると思いますが、タイヤの側面がタンコブのようにボコッと膨れてしまう症状です。 タイヤがこうなってしまうと危険です｜タイヤの交換時期について タイヤ交換の目安は溝の減り方｜新品のタイヤは、一般的に7～9ミリ程度の溝の深さがありますが、スリップサインというタイヤの交換の時期を知らせてくれる印が表面にあらわれているようであれば、もう交換の時期です。

ビードを落とす工具も必要もなくタイヤレバーもいりません。 使うのは使い古しの包丁か大型ナイフ、ディスクグラインダ。 エアを抜いたタイヤの横っ腹を包丁で突き刺すとあっさり切れます。 ホイールのリムに沿って切り進んでホイールと分離します。 これを逆側（広い側）からタイヤをはめてしまうと途中からビードが入っていかなくなってしまうはずです。なんとか1つ目のビードは入っても2つ目のビードが入らなくなったり、最悪の場合ビードが切れてしまったりする可能性があります。 これを逆側（広い側）からタイヤをはめてしまうと途中からビードが入っていかなくなってしまうはずです。なんとか1つ目のビードは入っても2つ目のビードが入らなくなったり、最悪の場合ビードが切れてしまったりする可能性があります。


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